家住市中心的王先生日前终于买了心仪的大众途观并如愿上了浙A牌照。他本人没有摇到号，也未参加上一轮的竞价，所以弄这个浙A牌照很费了一番周折。王先生告诉记者，他托朋友找了一个熟悉的二手车商，挑选了一辆带牌照的存量二手车，车商将这辆存量二手车提档过户给他，这样，他就有车有牌照了。随后，他又置换了一辆途观，而将原来的二手车退还给车商。如此折腾，王先生终于有了一块浙A牌照，花费近三万元。

　　上个月末，杭州轮车牌的摇号、拍卖工作完成，二手车交易市场也结束了短暂的“休眠期”，沉寂了近两个月的二手车市开始热闹起来了。那么，这批存量二手车的价格如何，交易程序复杂吗？消费者是否对它青睐有加？

　　存量二手车约有两万辆

　　上周末，记者实地探访了华东大的二手车交易市场——杭州汽车城。中午时分，二手车馆内还是很热闹，看车、咨询、讨价还价的消费者大概有数十波。“可带牌转让”、“无需摇号”、“天生有牌”……不少二手车挡风玻璃上的标签，表明了它们是“存量二手车”的身份，尤其吸引客户的眼球。

　　杭州汽车城总经理徐建林说，由于轮摇号的中签率仅约2.5%，第二轮摇号的中签率估计更加低下，这样的形势下，杭州地区近两万辆带牌照的存量二手车无疑成了车市的“香馍馍”。存量二手车的交易次数和保有时间并没有限制，不仅可以转化为个人指标，还能转化为单位指标。也就是说，个人或单位购买一辆存量二手车，开了一段时间后想换车，完全可以拿到二手车市场去出售，在六个月内提出更新指标申请，就可再换一辆车。当然，这个车牌指标不能再转让给别人。

　　多数消费者要牌不要车

　　汽车城C馆的业务窗口，几个二手车商正在排队。“限牌前，我报了六辆车去备案，前两天已全部完成了，其中五辆车卖掉了车牌，车子还是回到我手中，只能转手到外地去了。”商户冯先生告诉记者，“办理整个手续颇为麻烦，先提档过户给客户，然后等客户拿到指标置换到新车上，再回收旧车，完成整个流程大约要15个工作日。”记者又采访了排队的其他二手车商，他们都称，大多数买家只要车牌不要车。

　　诚然，有了车牌，就有指标，才能买心仪的车型，像王先生这样的客户比比皆是。杭州汽车城的统计数据也印证了这一点：进入6月以来，每天在杭州汽车城交易的存量二手车近百辆，但约八成以上是只买车牌不要车。

　　一直以来，杭州都是华东大的二手车集散地。“后限牌时代”来临，而多数消费者“要牌不要车”的情况，也在一定程度上加剧了那些不带浙A牌二手车价格的下跌。如今，杭州人要买二手车，除非先有指标，但有指标的消费者一般都愿买新车，从而加速了二手车价的下滑；另一方面，杭州人卖掉的二手车，大部分流向外地。然而，目前不少城市对转入的二手车有环保方面的限制，特别是排放国3及以下的车，市场更小，跌价尤其明显。

　　一块浙A牌十天涨五千

　　汽车城存量二手车车牌的价格是多少？车商报出的价格是三万至四万元。杭州二度车网的张先生告诉记者：“6月初，二手车商的报价还只是两万五，过了十天，价格都已经报到三万以上了。存量二手车都在限牌前申请备案，总量就两万辆不到，资源稀缺，卖一辆少一辆，价格肯定还会一路上涨。现在一块浙A牌照三万元，而上海，一块车牌竞拍价从一两万涨到了八九万，这样一对比，很多人还是能接受的。”

　　“存量二手车牌价之所以高于拍卖价，主要因为它使用的范围更广。购买存量二手车也不受户籍、社保缴纳时间以及是否已经拥有小客车等条件的限制。外地人或名下已有小客车的人以及单位都可购买存量二手车。”杭州信诚二手车行的邓先生说，“来我这里买车牌的，全部是在杭州工作的外地人，很多人没交社保，无法参加杭州车牌的摇号和拍卖。于他们而言，想要一块杭州车牌，唯一的办法是买辆存量二手车。”

　　不少二手车商预测，未来杭州的二手车市场将呈现“车跌牌涨”的态势。“一方面，卖出去的二手车不断跌价；另一方面，由于存量二手车越来越少，剩下的存量二手车价格会继续上涨。当然，它的价格，还要参考新增指标的拍卖情况。”某资深二手车商说。