这个话题都不愿提起，但又不得不面对！只要发动机能转且飞机能操纵，我们可敬可爱的飞行员绝不会选择被迫跳伞离机。不然也不会出现那么多错过佳跳伞的飞行员......

关于逃逸救生，我们不能狭义地理解为仅仅是落地（水）后的救生，而应该从更早的时机为飞行员来进行辅助决策，将损失降到低！所谓的辅助决策，是一套根据飞机实时姿态和位置（严防造成附带损伤），提示飞行员被迫离机的决断系统，将造成的损失降到低。至于落地（水）后的救生，美军有一套成熟的背带救生系统：哪怕飞行员晕厥状态入水，也能够保证救生系统全自动启动并让头部呼吸系统浮出水面。还有残酷的救生训练（模拟飞行员穿戴着背带系统沉入数十米的水中，提高飞行员落水（海）中的逃逸能力）。

飞机在空中飞行时发生险情，地面指挥一般会要求飞行员马上跳伞，毕竟飞行员可比飞机宝贵多了，但是奇怪的是很多飞行员宁可选择驾驶飞机迫降，也不选择跳伞。这主要是因为弹射跳伞也不是什么百分百安全的逃生方案，有时候它比迫降更危险！为了能让飞行员在高速下逃离飞机，一种新的救生设备被装备上了飞机，这就是弹射座椅，这种利用火箭为动力的高速逃逸装备解决了飞行员离机难的问题，但是危险依然存在。

在飞机没有完全失控之前，很多飞行员会尽可能控制飞机迫降，一方面可以避免飞机坠毁造成的二次伤害，另一方面有坚固机身的保护，飞行员生存的几率也会更大，所以只有飞机完全失控或是即将爆炸的情况下，飞行员才会选择弹射跳伞，绝大部分情况下都会选择迫降。

其实每个飞行员从踏上征程的那一刻开始，就义无反顾的把自己交给了飞行事业，希望能多点各方面的保障，让每个飞行员都无后顾之忧。