近一份关于全球机场私有化的报告，犹如一个石子给平静的民航行业带来了千层浪，这份报告显示，近十几年来，全球机场私有化趋势发展迅猛，如今14%的机场都不同程度的私有化，机场这个原本属于政府的市政范畴，现在越来越依托私人投资，机场私有化会是机场发展的毕竟趋势吗？

目前，随着乘客数量不断增长，机场现有规模满足不了需求，让机场不得不扩建基础设施、拓展服务。但是这些运营成本的增加，让政府越来越难以承受机场扩建的所带来的财务负担，所以机场才不得不走上私有化这条路。但是，机场私有化却受到很多行业内人士的反对。

机场私有化真的就是洪水猛兽吗？

事实上，机场私有化早在上世界80年代的英国就已经初现了，后来整个欧洲基本上也都趋向于机场私有化了，现在有一般的机场都有私有化成分，而且这七八年以来发展更为迅速。

机场私有化会带来哪些优势呢？

举个例子，澳洲的黄金海岸机场在1998年就被昆士兰州机场有限公司接管，至今已经获得了将近15亿人民币的融资，可以称之为是机场私有化的典范，机场私有化不仅给政府省了钱，又给企业提供了入股的机会，同时，机场方面还可以一定程度上不受政府限制和干预，能够给广大顾客提供更多样化的服务。重要的不仅提高了运营效率同时机场的管理人员和员工的薪资都会有不同程度的增长。

那么，既然这么多优势，为什么还有这么多人反对呢?

据IATA全体会议理事长朱尼克说，“我们的成员国对私有化机场的现状都不太满意。我不反对让私营部门的专家参与机场管理，引入商业规则和更好的乘客服务。但我们（IATA）认为，机场所有权还是应该掌握在政府手中。”此外，机场私有化会带来机场发生垄断的商业行为，一旦产生垄断而没有受到限制的话，不仅是旅客还有国际都需要为此支付高昂的代价。

但是总体上来说，机场私有化所带来的优势要比这些反对的因素带来的影响更深远，所以机场私有化是机场反战的必经之路了。虽然这些反对的声音并不能阻止机场私有化，但是却因为反对的声音带来的刺激，也将给私有化机场需要更加完善服务带来积极的影响。