买表买到一定程度，老玩家就会有自己的主见，不再从众。只要手表符合自己的心理预期，心理价位，不会受外界意见的影响。

这只宇舶大爆炸MECA 10,是我这段时间戴的很多的一只表，当时也是经过一番思考，淘汰了多个备选对象，符合我个人心理预期的一只表。我个人认为，宇舶MECA 10集中了高识别度的外观、新的制表技术、传统的手动上弦，让我满意。特别是手动上弦，这也是我时隔几年后，戴的又一只手动表。

名表中的手动表，往往是叫好不叫座，很多玩家表示喜欢，忠于传统，但到了实际市场手动表买的人就很少了。究其原因就是两个字，麻烦。以我自己的经历来说，在宇舶MECA 10之前，我戴过多的手动表有两只，一只是欧米茄1863手动机芯登月超霸，一只是沛纳海424.1863手动超霸动力48小时，就是2天，为了以防忘记上弦停表，我每天都上弦；沛纳海424是3天动力，我基本上2天上一次弦，但424有点麻烦的是，表冠有锁把，每次都要拧开，上弦后再拧上。这两只表之后，对于我来说，手动表动力一定要长，而且好不要有锁把。所以，我看中了宇舶MECA 10,手动10天动力，没有锁把（有100米防水）。

市面上能将动力做到10天的名表，极少。在主流名表中，基本上就是宇舶MECA 10、百达翡丽5100、豪利时110系列手动机芯手表。百达翡丽5100"魔鬼鱼"早已停产，豪利时的定位相对较低，因此宇舶MECA 10可以说是独一份。有玩家可能会说，宇舶买自动计时款不香吗？一来，unico计时机芯大爆炸我买过一只，二来买宇舶大爆炸计时款的玩家很多，而买手动MECA 10的人就比较少了，MECA 10显得更加与众不同。

在宇舶MECA 10的HUB1201手动机芯上，看不到任何传统机芯的元素，完全是脱离传统机芯构造，设计的全新类型机芯。我们可以看到，宇舶MECA 10全面镂空，从机芯背面可以看到3条贯穿机芯的夹板，像桥梁一样，平行布局，构建起整个机芯的主体结构。在3条夹板上，对称布局了两个巨大的发条，发条盒也是镂空的，可以看到内部发条。同时，机芯的传动轮系，也是在3条平行夹板上展开。同时可以看到，3条平行夹板上，开了很多洞，类似于飞机在机身龙骨上打洞以减轻重量。

宇舶MECA 10本质上就是一只小三针手表，但大的技术亮点，是一套复杂的动力显示机构，以突出这只手表10天超长动力。在手表盘面上，有两套动力显示，一个是盘面6点位的10天动力显示盘。动力显示盘会转动，在红色扇形窗口"套住"的数字，就是当下动力还有几天。除此以外，在盘面3点位还有一个大型"动力报警"转盘。"动力报警"转盘也是会转动的，一旦动力低于3天，就会在3点窗口"转出"动力不足红色指示，提醒您该上弦了。更牛的是"动力报警"转盘是由12点位的滑轨带动，随着手表动力的消耗，12点位的滑轨会从左到右滑动。整只手表，12点位的滑轨、3点位的"动力报警"转盘，6点位的10天动力显示盘，都是运行的。看似是小三针，实则是一只"复杂表"（小秒针在9点位）。

宇舶MECA 10手动HUB1201机芯，具体数据为，尺寸34.8毫米，厚6.8毫米，223个零件，硅擒纵，摆频21600次/时，动力10天。

MECA 10手动HUB1201机芯还有2个技术细节：

1、手表显示是10天动力，但实际上动力超过10天，大概是接近11天，我上满弦后，完整的试了一下，终走了接近11天。

2、手表有发条保护装置，即使上弦上到10天动力满了，表冠依然可以拧，不像一般手动表，上满就拧不动了。宇舶MECA 10在动力满了之后，继续上弦，你往前拧，表冠会自动往回转，保护发条，不被上崩了。

　 　 　对于宇舶这种风格，有人喜欢，有人不喜欢。我身边就有朋友，不喜欢宇舶包括RICHARD MILLE的风格，喜欢劳力士、百达翡丽这种。个人审美，因人而异！