剑门蜀道是首批国家级风景名胜区，以剑门关为核心，北起陕西宁强，南到成都，全长450公里。剑门蜀道沿线三国文化深厚，庞统、蒋琬、姜维、邓艾、马超、鲍三娘等在此留下了精彩的故事。

剑门蜀道沿线古迹众多，三星堆遗址、德阳文庙、昭化古城、七曲山大庙、皇泽寺、千佛崖等都是重要文物；剑门蜀道沿线美景密布，富乐山四季花似锦，翠云廊古柏三百里，明月峡"飞梁架绝岭".因1000年前诗仙李白的"蜀道难，难于上青天"得以名扬天下。数百里古蜀道上，峰峦叠嶂，峭壁摩云，雄奇险峻，壮丽多姿，构成了川陕交通的一大屏障。四川有"四绝"--九寨之奇、峨眉之秀、青城之幽、剑门之险。前三者已成旅游胜地，惟独剑门雄关，却像被人遗忘的角落。

历史遗迹

驿和铺：

从剑门蜀道沿途地名上看路政管理是十分完善的。驿道初叫"官道"、"马路",是古时从西安至成都的陆上唯一通道，原为过往官员、使书等送军政书籍使用，后来也逐渐成为民间商旅活动的交通大道，建立驿道管理服务机构也就成为历代统治者的当务之急。成都到西安沿途有不少某某铺、某某驿命名的地方，如汉阳铺、抄手铺、剑门驿、龙泉驿等。经统计，广元与陕西接界处至绵阳这一段古道上有56铺、14驿站，形成剑门蜀道一套完整的交通、军事、治安、邮传一元化体系。铺、驿是供官差途中换马、暂住、休息的地方，是国家设立的管理驿道和保证运输的专门机构。据《剑阁历史年表》记载，不同的历史时期，驿、铺的设置规模各不相同。以清代为例，一般每10里设一铺，40里设一驿，每铺、驿设有司兵2-5人、驿马12-16匹、马夫2-6人、扛夫10-20名。铺、驿站还设有驿丞、管理、文书、兽医、公馆、厨师等，既解决护树、护路问题，又解决往来行人吃、住、行的问题，在当时已经是十分完善先进了。

漫长的蜀道，悠久的历史，留下的众多有关道路配套建设的地面文物，为考证古代陆地交通提供了实物依据。

拦马墙：

拦马墙就是在驿道险要处为防备跑马官差跌落悬崖而砌成的墙。一般高在1米以上，宽在0.8米左右，长度视险道情况而定。拦马墙分土墙和石墙。土墙是用卵石砌成，中间筑以泥土。石墙是大青石砌成，用石灰加糯米作粘合剂，建筑牢固美观，上涂白灰提醒骑马人注意，以保证安全。

饮马槽：

饮马槽又叫饮马池，是在大青石上开凿的水槽，分为可移动水槽和固定性水槽，专为往来马匹提供饮用水源。饮马槽一般设在没有水源的驿道旁，干旱时由铺驿管理人员或当地百姓挑水倒进饮马槽，下雨时靠积蓄雨水解决蜀道内的青石板路面一般宽2--3米，宽处达5米。路面平整，沟渠畅通，千百年来路面很少垮踏，主要原因是在容易塌方处和阶梯石中间加有10厘米厚、1米多深、长度视路面而定的"门坎石"."门坎石"一是起稳固路基石板、阶梯石作用，二是"木牛"（鸡公车）缓速刹车作用。石板路光滑凹凸，印记着历代车辙马迹，留下了古今行人的脚印，是当年考古的鉴证。

栈道：

栈道分为土栈和石栈两种。土栈石在森林茂盛的山地铺木为路，杂以土石。石栈又名阁道，石在山崖上凿孔，支架木桩再铺上木板而成的路。蜀道土栈基本不存在了，但石栈遗迹尚存，残迹在崖间的栈道撑柱石孔仍历历在目，其孔约为30厘米见方，深约50厘米。石栈道选址非常讲究，如明月峡栈道上倚大树梁峰，状若虎口，下临嘉陵江，水势汹涌，若在山崖修路，耗费太大，工程艰险；若在山顶修路，左右悬崖绝壁，一遇强敌，前堵后追，腹背受夹，进退两难；若在山麓修路，急流浑潭，无处驻足，因而在悬崖绝壁上修筑栈道。