私人飞机一直是显赫身份和财富的象征，世界上架私人飞机的使用者是一位洗衣机企业的总裁 Harry Ogg，他在 1929 年买下了一架可载四人的小型飞机，当初的私人飞机上配有桌子、打字机和洗衣机。而现在，拥有私人飞机的更有可能是对冲基金的经理，打字机也换成了电脑屏幕。

2016 年，一架二手私人飞机的价格只有出厂价格的 56%，而 2008 年的数字是 91%。 飞行业的分析师把如今的大降价现象称之为“简直疯了”。一些富人近入手了二手飞机，因为“价格实在是太好了，你都不忍心错过。”

Colibri Aircraft 公司对比了 2014 年到 2017 年 4 月，二手私人飞机的市场价格。二手的 Bombardier Global Express 的价格从 3100 万美元下降到了 2000 万美元，更小型的 Cessna Citation Mustang 价格从 220 万美元下降到了 190 万美元。

但近由于动荡的政治经济环境，这一市场正在经历前所未有的低谷，不仅是二手市场。全新机型的市场行情也不如人意。2008 年金融危机前，私人飞机的成交量达到顶峰，一年的成交量在 1000 架，但之后就不断下降。过去几年销售额停滞不前，2015 年成交量为 689，去年是 657，今年可能只有 630 架。

Colibri 的数据显示全新的私人飞机的价格从 2014 年的 1.37 亿美元左右下降到了现在的 8900 万美元。飞机售卖前，市场上的平均逗留天数也从 345 天上升到了 366 天。这意味着更长的观望期。

市场下滑的原因之一可能是供应过多，这迫使不少飞机制造商如 Gulfstream 和 Bombardier 开始逐渐降低产量。“有太多私人飞机，但是全球也只有那么多人可以消费 6000 万美金买私人飞机，” 飞行业分析师 Barry Justice 说。

飞机销量不好，制造公司的定价策略直接反映了公司的焦虑。Bombardier 为了吓退竞争对手进入中型飞机市场，给出了不少折扣。Challenger 350 飞机本来价格是 2600 万美元，他们给出了高达 700 万美元的折扣，但结果是只会让想买全新飞机的人担心飞机会贬值太快。

同时，当顾客购买新飞机时，他们通常都会卖掉旧飞机，因此又加速了二手市场价格的下滑。这些连锁反应又因为需求的停滞而演变成了恶性循环。

作为私人飞机大的市场美国，尽管经济在逐渐恢复，但私人飞机的需求依然疲软。

表现之一是企业在不断收紧自己的腰带。彭博的数据显示，企业购买飞机的数量已经达到了 17 年来的低水平。Tesco 超市在 2014-2015 年间卖掉以及退回了 5 架私人飞机。今年 9 月，通用电气宣布将会卖掉公司的 6 架私人飞机，希望以此节约成本。

特朗普上台后，飞机制造商本来以为这一市场会有所回升，毕竟这位富翁有自己的波音 757 私人飞机，市场猜测他的减税政策还会刺激购买。但事实恰恰相反，目前围绕私人飞机的新闻都趋于负面。比如美国卫生部长 Tom Price 被指责用纳税人的钱使用私人飞机而被迫辞职。

部分飞机在尝试一些新的出路。莫斯科的摄像馆开始出租 Gulfstream G650 私人飞机，以供顾客拍照上传到 Instagram 上。2 小时的租赁费用花费是 185 英镑，还会配有化妆和造型师，确保你看起来真的像是在享受私人飞机。但是，这飞机哪儿都飞不了。