经常飞平原机场的朋友基本上很难体会到高海拔机场是什么样的情形。实际上，高海拔机场虽然空气稀薄，密度也比较低，对人体来说会有相应的高原反应，但是对飞机来说空气阻力会更小，低气压会让飞机减速更难，不过正是由于飞机收到摩擦力变小，所以油耗也会减少。

全球有大概有10座高海拔机场，单单我们就有6座，稻城亚丁就位于榜首。

稻城亚丁是一座于2003年开始运营的民用机场，海拔高度在4411米，由于高海拔机场所处的位置大气压强极低，所以飞机在起飞的时候很难获得升力，就会用更长的飞机跑道来助飞来解决这个问题，因此，稻城亚丁的跑道长度在4200米左右，跑道宽度达到45米。

位于我国西藏的昌都邦达机场被称为“世界上离市区远”、“世界上气候恶劣”的民用机场，同时也是飞行气候较恶劣的机场之一，在海拔4300米的昌都机场的冬天风速经常达到30米每秒，昌都机场有着全球长的飞行跑道，其跑道长达4300多米。

康定机场是世界第三大高海拔机场，康定机场位于海拔4290米的康定市折多山斯木措。可满足波音737－700和空客A319等同等机型的起降要求，年客运量达33万人次，货邮运量达1980吨。

阿里昆莎机场可以说是西藏的第二大高海拔机场了，海拔高度4274米，在2010年7月正式通航，是进出西藏的几条重要的空中通道之一，预期到2020年，这座机场的年客流量将达到12万人次。

玻利维亚老牌机场拉巴斯国际机场与1965年运营，这个机场海拔高度在4000米，这个机场经过多次重新开发依然在玻利维亚航空业屹立不倒，甚至被作为玻利维亚空公司的基地，为各大国际城市提供国际航班服务。另一个同样也是位于玻利维亚的乌尼尤机场，海拔要比巴斯机场低一点，乌尼尤机场是一个民用和商用两用机场，这个机场据说还在不久还有飞往智利和阿根廷还有巴西的航班。尼古拉斯·罗哈斯上校机场是玻利维亚的一个比较偏远的机场，只能用无方向行新博来确定机场的空中航班流量，用曲度弧线做指引了。

玉树巴塘机场位于青海省玉树州结古镇以南18公里处的上巴塘，海拔3950米，于2009年开始运营，年接待了7484名旅客。这座机场预期自2015年起每年接待8万名旅客。这个机场出了民用机场外，还建设了一块200*50米的军用停机坪。

秘鲁的胡利亚卡国际机场，海拔高度为3826米，在1959年正式投入使用，这座机场目前并没有运营任何直飞的国际航班，而且一旦航班人数过少，航班就会有被取消的可能。

后一个高海拔机场依旧还是来自的果洛玛沁机场，这座机场于2012年9月开始动工建设，预计总投资达1.91亿美元。2016年7月，这座机场才开始运营，海拔高度在3788米。该机场周边地形复杂，高原气候特征还特别明显，被称之为高高原特殊机场。