大家可能很熟悉空客公司 （AirBus） 的 A320 / A380 和波音公司 （Boeing） 的 B737 / B787 等系列机型，近几年可能也对商飞公司 （COMAC） 的C919 / CR929 有所耳闻。

但是这些民用飞机是如何命名的呢？为什么波音都是 "7" 系列，空客都是 "3" 系列，而商飞则是 "9" 系列？空客公司的飞机为什么以 "3" 打头呢？

空客 1969 年开始研制的款机型是 A300,作为世界上款双发宽体客机，由于其设计载客能力是 300 人，且其公司首字母是A,所以称为 A300.后来空客在 A300 的基础上又开发了 A310,此后便形成惯例，所有的客机均以 A3X0 命名，如 A320、A330、A340、A380、A350.问：既然是 A3X0,那么为什么又有 A318,A319,A321 这样的名称呢？答：这三款飞机同属A320家族机型，A318,A319 是机身缩短版，A321 是加长型。一个家族推出多款机型的目的，主要是为了满足市场的差异化需求。

但空客透露，跨入新世纪，空客在技术上也需要一个大的飞跃，而这架飞机本身跨越性也很大，因此跳过 A350,应当取名为 A360.但是 A360 在英国的航空语言里是转圆圈的意思，空客当然不愿意只转圆圈。接下来应当是 A370,然而在空客的眼里，"7" 和竞争对手波音有着标志性的联系，波音的飞机开头的数字都是 "7".再下来 "8" 在亚洲尤其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数，因此这款未来的大客机便取名为A380.这样看，A380 还真是与人有缘啊。可惜国内目前只有南航引入可这架机型。

波音公司的飞机为什么以 "7" 打头呢？

二战以后，波音开始了从军机制造商，向民机、导弹和航天飞机制造商的战略转型。为了支持多样化战略，波音公司根据产品领域划分型号：300 和 400 用于原来飞机产品，500 用于涡轮发动机产品，600 用于火箭和导弹，而 700 则用于喷气式运输飞机。后来，波音将螺旋桨推动的 367 型飞机，改型成喷气式运输飞机，并衍生出两个 700 系列飞机型号。公司首字母是B,所以 367 型飞机衍生出的个型号是 B707.选择 707 这个名字，有人说是因为这架飞机在初研究的时候，设计了直角等腰三角形的机翼，而 45 度的余弦就是 0.707.然后检验合格书刚好又是 00707,所以选择了 707.有人说是因为 "7" 在西方世界是一个幸运数字，且名字中的 "7" 有重复，更容易被人记住，所以选择了 707.

367 型飞机衍生出的第二个型号是空中加油机，被命名为 717.之后波音就决定保留剩余的所有以 "7" 开头和结尾的产品编号，以 "7-7" 这一格式的基础上连续命名其他民用喷气机。于是有了之后的 727、737、747、757、767、777,直到新的波音梦想客机--787.注：在20世纪90年代，麦道公司并入波音之后，717 这一编号被重新启用。作为波音飞机家族的新成员，麦道 95 被改名为 717 推向市场。

商飞的飞机为什么以 "9" 打头呢？

COMAC 研制的架干线客机命名为 C919,简称中的 "C" 既是 COMAC 的个字母，也是的英文名称 CHINA 的个字母。空客是 "A",波音是 "B","C" 体现了人希望跻身国际大型客机市场，形成 "ABC" 三足鼎立格局的强烈愿望。919 中，个9寓意 "天长地久",后两位 19 则寓意 C919 大型客机大载客量 190 人。"9" 在真是一个吉利的数字，"九九归一","九五之尊","九天揽月","九昧真火","九阴真经"……由于 "3" 和 "7" 已经被波音和空客占了，当初也有人建议选择 "8",但人制造飞机绝不只是为了 "发财",选择 "9" 就顺理成章了。