1、巡航飞行

巡航飞行是指，飞机为执行远距离。长时间的飞行任务而选择的经济性较好的飞行状态。

用较小的有利迎角飞行，飞机飞的远，小于此迎角虽然飞的快，但升阻比小，费油。

2、俯冲

飞机用较大的俯角向下飞行。

此时飞机的动力为向下的重力，无需动力。

飞行状态与巡航飞行差不多，只是机头向下，速度快迎角很小，气流基本是沿着机头方向吹来，低头快速下降飞行的。

垂直俯冲时，由于机翼有安装角，飞机并不会飞到初的垂直瞄准点，而是会横移失去目标。实际上俯冲轰炸机要想垂直投弹，它必须让飞机零迎角，机头看上去会后翻过去一点，就是这个原因。

3、正常下滑

就是关闭发动机或慢车，飞机下滑的远下滑方式。

此时飞机的下降不是因为推杆使飞机低头，而是你把发动机关了，飞机是靠重力的下滑分力在飞行。

4、半失速下滑

如果你把杆后拉的很多使迎角很大，气流就会从下方吹来，飞机实际上是在可控的下坐状态，速度将会处在临界状态。

这时的下降坡度会很大，速度很慢。

5、无动力失速

失速是指飞机或机翼在迎角大于大升力迎角时工作的情况，其特点为气流分离、操纵失效。

在临界迎角速度下滑时再拉杆，飞机就会发生失速，如果继续拉住杆不放，飞机就会开始螺旋。

此时唯一的方法就是立即推杆减小迎角，恢复升力，待速度上来再柔和的拉杆改出。

6、有动力失速

失速只有一种，和动力开关，速度大小，姿态不同无关。那就是过多的拉杆，机翼以过大的迎角接触空气才会失速，这是唯一的原因。

唯一的改出办法就是果断的推杆，即使接近地面也要这样做。

7、爬升

爬升要求推力大于阻カ，克服重力和阻力的合力，以一定的速度上升，因而爬升可以选择不同的爬升角度和速度。

一般爬升可以选择三种方式，佳爬升角空速、佳爬升率空速和正常爬升速度。

8、动力下降

就是在正常下滑时带一点油门，使飞机下滑角变的平缓了，油门越大越平缓，直至变成了平飞。