今年北京车展现场，小鹏汽车展台的飞行汽车不仅吸引了众多观众争相“打卡”，还引来小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军的亲自“举牌带货”，风光无两。此次不仅是小鹏汇天陆空一体式飞行汽车亮相车展现场，其“陆地航母”分体式飞行汽车也宣布迈入适航审定，将于今年四季度开启预售。

除了小鹏，奇瑞汽车展台也有飞行汽车“停驻”。据悉，奇瑞全球首款飞行汽车基于奇瑞S2ma-可扩展智能火星架构打造，采用三体式复合翼构型，设计乘坐2人。其飞行高度在1000m以下，大飞行速度可达120km/h，续航70～80km，飞行时间约40分钟，支持无人陆空飞行。目前，奇瑞飞行汽车仍在研发阶段，实际原型机预计于年底发布。

在去年广汽科技日上亮相GOVE分体式飞行汽车后，广汽集团在北京车展期间又公布了飞行汽车的新进展。据广汽集团总经理冯兴亚透露，广汽正研究飞行舱如何与汽车形态更好地融合，计划到2027年推出飞行汽车示范运行方案，在大湾区内2～3座城市打造城际立体出行样板。到2027年，广汽将以全链条立体智慧出行，助力打造“1小时粤港澳大湾区生活圈”。

切入飞行汽车赛道的车企并非寥寥几家。据了解，吉利汽车依托旗下沃飞长空自研了首款电动垂直起降飞行器（eVTOL）AE200。长安汽车不久前也表示正积极关注飞行汽车涉及到的动力技术、平台技术，进行共性技术和前瞻技术研究。一汽高端汽车集成与控制全国重点实验室主任李丹在接受《汽车报》记者采访时也表示，一汽正依托全国重点实验室力量，联合行业组织和清华大学、北京理工大学等多所高校深入开展飞行汽车研究。

为何汽车行业如此热衷飞行汽车？在清华大学车辆与运载学院教授张扬军看来，飞行汽车万亿级的市场潜力不容忽视。今年政府工作报告提出要“积极打造低空经济等新增长引擎”，作为发展低空经济的重要一环，飞行汽车未来将主导低空经济的发展。可见，布局飞行汽车将为汽车企业带来潜力巨大的新增长点。

其次，发展飞行汽车是汽车产业必为之事。“从技术逻辑上，在交通体系走向综合立体交通网络的过程中，汽车的发展未来一定是立体化。航空行业可以向高空、深空探索，但汽车产业的立体化必须依靠飞行汽车实现。”张扬军说。

此外，汽车技术与飞行汽车息息相关。信达证券研报指出，飞行汽车和汽车产业链契合度较高，我国在飞机及新能源汽车领域积累的技术经验和产业链优势有望规模化转移至飞行汽车领域。与此同时，飞行汽车的研发还可反哺汽车产品的进步，实现商业逻辑的闭环。汽车工程学会副秘书长公维洁表示：“飞行汽车的研发将推动汽车产业在电动化、智能化、轻量化等方面的技术进步，带动电池技术、新材料等相关产业链的发展。”